Vergleich BMW F800 mit Yamaha R1 (RN09)

Umstieg von Yamaha R1 auf BMW F800S – Erfahrungsbericht.

Ich bin vor einiger Zeit von einer R1 (152 PS) auf eine F800S (85 PS) umgestiegen.
Hier ist mein ganz persönlicher Vergleich.

Ergonomie:
Die Sitzposition auf der F800 ist wesentlich ergonomischer. Weniger Spitzer Kniewinkel und weniger Last auf den Handgelenken. Man sitzt nicht gekrümmt wie ein vergiftetes Opossum das auf den Tod wartet. Dadurch ist die Übersicht wesentlich besser und man fährt entspannter und hält länger durch. An die BMW Blinker muss man sich lange gewöhnen. Ich Hupe heute noch Autos an anstatt Links zu Blinken, da ist das Japan System besser.

Fahrwerk:
Das Fahrwerk der R1 ist unerschütterlich Stabil aber auch recht Straff. Voll Einstellbare Federelemente Vorn und Hinten tun ihr übriges um die Fuhre auch bei über 200 Km/h ruhig zu halten.
Bei der F800 hat BMW leider zu sehr den Rotstift angesetzt. Hinten Federbasis- und Zugstufenverstellung. Vorne gar nichts. Speziell die Gabel ist sehr weich. Beim harten Bremsen taucht sie tief ab und stuckert dann über Unebenheiten. Progressive Wilbers Federn verbessern die Stabilität deutlich. Handlich sind sie beide. Die F800 soll mit MPR2 Reifen nochmal deutlich an Handlichkeit gewinnen. Ich werde das nächste Saison testen.

Bremsen:
Die Bremsen der R1 sind genial. Mit 2 Fingern in allen Situationen bedienbar. Guter Druckpunkt und eine brachiale Bremsleistung. Stoppies sind kein Problem. Hinten ein wenig schlapper, aber noch ausreichend. Leider kein ABS und damit in Schrecksituationen sehr Tückisch.
Bei der F800 ist ein ABS an Bord. Der Druckpunkt ist aber um einiges Schwerer tastbar. Nervig ist auch der größere Leerweg und der die etwas Schwammige Bedienung. Hinten ist der Leerweg des Hebels so groß das man Angst hat in Rechtskurven das Pedal auf den Boden zu Drücken. Die Bremsleistung ist aber über jeden Zweifel erhaben. Gefühlsmäßig kriege ich mit der BMW den kürzeren Bremsweg hin, auch ohne das das ABS eingreift. Vermutlich weil da das Vertrauen ist das man nicht Überbremsen kann.

Windschutz:
Bei der R1 hatte ich eine Racingscheibe drauf. Durch die Knapp geschnittene Verkleidung sitzt man stark im Wind. Zum Schnellfahren muß das Kinn auf den Tank.
Bei der F800 ist der Windschutz um einiges Besser. Der Oberkörper bekommt nur wenig Druck ab, der Helm wird gleichmäßig ohne Verwirbelungen umströmt.

Motor:
Der R1 Motor ist ein rauer Geselle mit deutlich vernehmbaren mechanischen Geräuschen. Emotion pur. Verbrauch ca. 6,5 Liter/100 Km. Das Auspuffgeräusch ist auch mit Originalauspuff ein sehr kräftiges Knurren. Im Fahrbetrieb merkt man die Kraft jederzeit deutlich. Eigentlich braucht man nur den 1. und 6. Gang. Im letzten durch den Ort ist kein Problem. Am Ortsausgang zurückschalten ist nicht unbedingt nötig. Einfach rechts drehen und Sturm ernten. Leider ist das für mich auch sein größter Nachteil. Man ist einfach immer sehr schnell zu schnell. Man kann auf der Landstraße keinen Gang ausdrehen ohne sein Punktekonto vor seinem geistigen Auge ansteigen zu sehen. Wenn man ein Gewissen hat macht das auf Dauer keinen Spaß.

Der Motor der F800 ist da deutlich Zahmer. Der Schalldämpfer macht seine Sache viel zu gut. Bis 3000 U/min hat man das Gefühl auf einem Viertaktroller zu sitzen. Danach wird’s lauter. Die Lastwechsel sind viel weicher. Mit seinen 85 PS hat er immer genug Leistung für die Landstraße. Verbrauch etwa 4-4,5 Liter/100 Km. Der Boxersound des Reihenzweiers ist toll wenn man ihn ausdreht.

Getriebe:
Das Getriebe der R1 ist leichtgängig, exakt zu schalten und ohne nervige Leerläufe zwischen den Gängen. Einfach ein spitzen Getriebe.
Das der F800 ist im direkten Vergleich etwas schwammiger und unpräziser. Beim unaufmerksamen Schalten ist auch mal ein Leerlauf zu finden wo keiner sein sollte. Die Funktion ist aber trotzdem absolut zufriedenstellend. Schalten ohne Kupplung funktioniert bei beiden gleichermaßen gut. Geräusch mäßig sind beide Getriebe unauffällig.

Insgesamt kommt die F800 bei meinem Vergleich in vielen technischen Punkten schlechter weg als die R1. Trotzdem hab ich mit ihr einen Spaß wie seit meinen Anfängertagen nicht mehr. Meine Touren sind um einiges länger und trotzdem entspannter als mit der R1.
Die R1 will wie ein Kampfhund an der kurzen Leine gehalten werden. Die F800 lädt zum Spielen ein, und das Stundenlang. Ich geb Sie nicht mehr her.

BMW F800S